quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

50 Segredos que o piloto nunca lhe dirá 2ª Parte


O que queremos que saiba«Algumas regras da FAA também não fazem sentido para nós. Como o facto de que, quando estamos a 39 000 pés a 400 milhas por hora num avião que pode encontrar turbulência a qualquer momento, [o pessoal de cabina] pode andar à vontade em pé e servir Chateaubriand e café quente. Mas quando estamos no solo em asfalto plano, a 5 ou 10 milhas por hora, eles têm que ir presos ao banco como um piloto de NASCAR.»
Jack Stephan, comandante da US Airways baseado em Annapolis, Maryland, voa desde 1984
 
«Os dois piores aeroportos para nós: Reagan National, em Washington, DC, e John Wayne, em Orange County, Califórnia. Temos que voar por instinto para entrar e sair daqueles aeroportos. O John Wayne é especialmente mau porque o pessoal endinheirado que vive perto do aeroporto não gosta do barulho dos jactos, e por isso somos obrigados a um procedimento de redução de ruído em que basicamente temos que transformar o avião num míssil balístico assim que levantamos voo.»
Piloto, Carolina do Sul
 
«Nalguns aeroportos com pistas muito curtas não temos uma aterragem suave, independentemente do piloto: Aeroporto John Wayne; Jackson Hole, Wyoming; Chicago Midway, e Reagan National.»
Joe D’Eon, piloto de uma companhia importante, produtor de um podcast em flywithjoe.com
 
«Posso ter um uniforme, mas isso não quer dizer que seja a melhor pessoa para perguntar por direcções num aeroporto. Estamos em tantos que normalmente não fazemos ideia.»
Piloto de uma companhia regional, Charlotte, Carolina do Norte

«Isto está sempre a acontecer: estamos em Pittsburgh a caminho de Filadélfia, e há atrasos por causa do tempo. O tempo em Pittsburgh está limpo. Aí ouvimos um passageiro dizer: “Sabem, falei com um amigo em Filadélfia, e lá também está limpo”, como se houvesse alguma conspiração ou assim. Mas no espaço aéreo entre Pittsburgh e Filadélfia há uma trovoada enorme.»
Jack Stephan

«Você pode comprar um bilhete no site de uma companhia, ser atendido ao balcão da mesma e entrar num avião que tem um nome parecido pintado, mas metade das vezes está numa companhia regional. As regionais não estão submetidas às mesmas regras de segurança que as maiores: os pilotos delas não precisam de ter o mesmo treino e experiência, mas o público não sabe isso.»
Comandante numa companhia importante

«A maior parte das vezes, a aterragem é um bom indicador da perícia de um piloto. Por isso, se quiser dizer uma coisa simpática ao piloto quando sai do avião diga: “Boa aterragem.” Nós realmente apreciamos isso.»
Joe D’Eon

«O ar da cabina não é tão sujo como as pessoas pensam. Uma parte do ar é reciclado porque ajuda a reduzir a humidade. Mas passa por filtros HEPA de qualidade hospitalar e é mais limpo do que o ar que pode encontrar na maior parte dos edifícios públicos.»
Patrick Smith, piloto comercial e autor do site askthepilot.com
 
«Não, não é imaginação sua: as companhias aéreas ajustaram a hora das chegadas para ter um melhor registo de chegadas pontuais. Por isso, podem dizer que um voo demora duas horas quando na realidade ele demora uma hora e 45 minutos.»
Comandante da AirTran Airways, Atlanta
Agradecemos as seleções


50 Segredos que o piloto nunca lhe dirá 1ª Parte



O que você não quer saber«Estou constantemente sob pressão para levar menos combustível do que gostaria. As companhias aéreas pensam sempre no lucro, e o peso do combustível faz gastar mais combustível. Por vezes, levamos apenas o suficiente e encontramos tempestades ou atrasos, e de repente estamos a ficar sem combustível e temos que procurar um aeroporto alternativo.»
Comandante de uma companhia importante
 
«Por vezes, a companhia não nos dá intervalos para almoço, ou mesmo tempo para comer. Temos que atrasar voos só para comermos qualquer coisa.»
Primeiro-oficial de uma companhia regional
 
«Só dizemos aos passageiros o que eles precisam de saber. Não lhes dizemos coisas que lhes vão meter medo. Por isso, nunca me ouvirá dizer: “Senhoras e senhores, acabamos de ter uma falha de motor”, mesmo que isso tenha acontecido.»
Jim Tilmon, piloto reformado da American Airlines, Phoenix
 
«O Departamento de Transportes põe tanto ênfase na pontualidade que já não somos autorizados a atrasar um voo, mesmo que haja 20 pessoas num voo de ligação que vem um pouco atrasado.»
Piloto Comercial,Charlotte, Carolina do Norte
 
«A verdade é que estamos exaustos. As nossas regras de trabalho permitem-nos estar de serviço 16 horas sem intervalo. São muito mais horas que um condutor de camiões, que pode sempre parar na primeira estação de serviço. Nós não podemos parar na primeira nuvem.»
Comandante numa companhia importante
 
Agradecemos as seleções.

50 segredos que o seu piloto nunca lhe dirá

50 segredos que o seu piloto nunca lhe dirá

quinta-feira, 9 de dezembro de 2010

superação a qualquer custo, Exemplo de vitoria




Este é um programa realizado no canal Record no Brasil que tem tido muito sucesso.
Se não tem uma visão ampla poderá aprender, depende de si.

Um Frase.

" As pessoas ricas se empenham em ser ricas,
as pessoas pobres querem ser ricas"

Há que entender esta frase.

Conquistar

   Olá a todos, eu Gonçalo Câmara estarei sempre disponível para ajudar qualquer pessoa. Cada mensagem será dedicada aos ricos ou pobres, aos artistas famosos ou não, aos sabios ou menos inteligentes, ás pessoas cultas ou incultas, aos estudiosos ou , aos universitários, aos estudantes, aos trabalhadores, aos desempregados, aos empresários, ás donas de casa e etc...

    Mas eu dedico em especial para aqueles que estão desmotivados, não importa se esta pessoa sabe tudo ou não, se é conhecido(a) ou não, se tem tudo ou não. O desanimo pela a vida, ou falta de paz, ou não ter objectivos, não escolhe classe social ou raças.
     Então quero lhe dizer que uma palavra verdadeira vale mais que toda dinheiro do mundo.Vejamos, o dinheiro que você ganha  hoje, amanhã gasta esse mesmo dinheiro. Mas uma palavra que você ouve guarda na sua memória para sempre. Mesmo quando chegar aos 70, 80 anos vai se lembrar dessa palavra seja ela boa ou má.
    Se essa palavra for boa trará bons resultados, se for má terá maus resultados.
   
O que pretendo é que receba boas palavras, para que tenha bons resultados.

Força da superação! Emocionanteeeeeeee!!!